สำหรับมิติด้านความหนาแน่น ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นประชากร (คน/ตารางกิโลเมตร)
ความหนาแน่นครัวเรือน
(ครัวเรือน/ตารางกิโลเมตร) และค่าอัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมต่อพื้นที่ดิน (FAR)
สำหรับมิติด้านการออกแบบ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของทางเท้า จำนวนสถานที่จอดรถ
และความหนาแน่นของถนน
สำหรับมิติด้านความหลากหลาย ขึ้นอยู่กับค่าความหลากหลายของการใช้ที่ดิน
ซึ่งคำนวณได้จากจำนวนของจุดที่น่าสนใจ (POI) แต่ละชนิด ได้แก่ โรงเรียน คอนโด หมู่บ้าน คลินิก โรงพยาบาล บริษัท
จุดรับส่งสินค้า ห้างสรรพสินค้า ร้านอาหาร และโรงแรม
สำหรับมิติด้านการเชื่อมต่อ และการจัดการความต้องการ
ขึ้นอยู่กับจำนวนสายรถประจำทาง
และจำนวนทางเข้าออกสถานีรถไฟ
สำหรับมิติด้านการเข้าถึงจุดหมายปลายทาง ขึ้นอยู่กับจำนวนจุดสนใจ (Point of
Interest: POI)
สำหรับมิติด้านระยะทางถึงระบบขนส่งสาธารณะ
ขึ้นอยู่กับระยะห่างของจุดจอดแล้วจรกับสถานี
และระยะทางเฉลี่ยของ POI ถึงใจกลางสถานี
สำหรับค่าเฉลี่ยของ TOD SCORE รวมทุกมิติ
| ช่วงคะแนน |
ระดับการพัฒนา |
| ต่ำกว่า 25.3 |
ค่าการพัฒนาต่ำมาก |
| 25.3 - 31.0 |
ค่าการพัฒนาต่ำ |
| 31.0 - 37.0 |
ค่าการพัฒนา ปานกลาง |
| 37.0 - 41.8 |
ค่าการพัฒนา สูง |
| มากกว่า 41.8 |
ค่าการพัฒนา สูงมาก |
สำหรับมิติของความหนาแน่น
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 5.8 |
ความหนาแน่นต่ำมาก |
| 5.8 - 8.6 |
ความหนาแน่นต่ำ |
| 8.6 - 10.6 |
ความหนาแน่นปานกลาง |
| 10.6 - 15.9 |
ความหนาแน่นสูง |
| มากกว่า 15.9 |
ความหนาแน่นสูงมาก |
สำหรับมิติของการออกแบบ
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 5.7 |
การออกแบบต่ำมาก |
| 5.7 - 8.1 |
การออกแบบต่ำ |
| 8.1 - 10.2 |
การออกแบบปานกลาง |
| 10.2 - 12.9 |
การออกแบบสูง |
| มากกว่า 12.9 |
การออกแบบสูงมาก |
สำหรับมิติของความหลากหลาย
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 1.3 |
ความหลากหลายต่ำมาก |
| 1.3 - 1.7 |
ความหลากหลายต่ำ |
| 1.7 - 1.9 |
ความหลากหลายปานกลาง |
| 1.9 - 2.1 |
ความหลากหลายสูง |
| มากกว่า 2.1 |
ความหลากหลายสูงมาก |
สำหรับมิติของการเชื่อมต่อ และการจัดการความต้องการ
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 3.6 |
การเชื่อมต่อต่ำมาก |
| 3.6 - 5.8 |
การเชื่อมต่อต่ำ |
| 5.8 - 7.7 |
การเชื่อมต่อปานกลาง |
| 7.7 - 9.2 |
การเชื่อมต่อสูง |
| มากกว่า 9.2 |
การเชื่อมต่อสูงมาก |
สำหรับมิติของระยะทางถึงระบบขนส่งสาธารณะ
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 1.0 |
เข้าถึงต่ำมาก |
| 1.0 - 1.8 |
เข้าถึงต่ำ |
| 1.8 - 2.8 |
เข้าถึงปานกลาง |
| 2.8 - 3.8 |
เข้าถึงสูง |
| มากกว่า 3.8 |
เข้าถึงสูงมาก |
สำหรับมิติของระยะทางถึงระบบขนส่งสาธารณะ
| ช่วงคะแนน |
ความหมาย |
| ต่ำกว่า 2.1 |
ระยะทางต่ำมาก |
| 2.1 - 2.5 |
ระยะทางต่ำ |
| 2.5 - 2.9 |
ระยะทางปานกลาง |
| 2.9 - 3.3 |
ระยะทางสูง |
| มากกว่า 3.3 |
ระยะทางสูงมาก |